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Bugatti Divo teve estreia mundial em Monterey

A Motorsports Gathering Automotive Rally em Monterey, Califórnia, foi palco da estreia mundial do novo Bugatti Divo. Mais leve e mais dinâmico do que o Chiron, este super esportivo será produzido apenas 40 exemplares, os quais já encontraram compradores para os fãs da marca.

Este novo modelo é batizado após o piloto francês Albert Divo, que ganhou no final da década de 1920, duas vitórias atrás do volante de um Bugatti na rota sinuosa do Targa Florio, a famosa corrida de resistência da Sicília. Uma versão moderna da experiência da Bugatti no design de carrocerias automotivas, o Divo se beneficia de uma aerodinâmica otimizada nos mínimos detalhes.

O capô dianteiro tem entradas de ar para reduzir a superfície de atrito e otimizar o fluxo de ar para a frente do carro para maior eficiência aerodinâmica. Uma cortina de ar garante melhor fluxo de ar nas laterais do carro, dianteiro e traseiro.

O novo spoiler dianteiro, com suas dimensões generosas, proporciona maior vantagem e direciona o ar para as entradas da frente. Assim, o sistema de refrigeração é alimentado por uma massa de ar maior, o que resulta em melhor resfriamento do carro como um todo.

Os freios são refrigerados por quatro fontes de ar separadas em cada lado do carro. O ar entra através da zona de alta pressão criada acima do pára-choque dianteiro, através das entradas nas asas dianteiras, através da entrada de ar do radiador dianteiro e através dos difusores localizados na frente dos arcos das rodas.

O ar frio é direcionado por palhetas para os discos de freio. O ar quente é então dissipado para o exterior pelo arco da roda através de um escudo térmico. Este dispositivo permite evitar o sobreaquecimento dos freios e manter os pneus à temperatura ideal. Além disso, os arcos das rodas são ventiladas por aberturas nas asas.

O perfil aerodinâmico NACA otimiza a penetração do ar no carro. Esta linha de teto, combinada com a tampa traseira em seu design completamente novo, permite que um grande fluxo de ar seja transportado para o compartimento do motor, contribuindo decisivamente para a regulação térmica do trem de força.

O Divo tem uma nova asa traseira. Seu ângulo de inclinação varia de acordo com o modo de condução selecionado, e quando é totalmente estendido para frente, ele age como um freio aéreo. Este spoiler traseiro é de 1,83 metros, um ganho de largura de 23% comparado ao do Chiron.

Seu efeito aerodinâmico é reforçado por um difusor traseiro completamente reconfigurado para ganhar eficiência, e no qual estão alojados os quatro escapes. No total, a deportação chegou a 456 kg, 90 kg a mais do que o Chiron.

O chassi do Divo tem novas configurações, como o aumento da curvatura. A direção e os amortecedores foram ajustados para fornecer uma resposta mais direta e um comportamento dinâmico muito mais esportivo em todos os modos de direção: EB, rodovia e manuseio.

Graças às novas rodas de liga leve, uma caixa de arrefecedor de ar de carga de fibra de carbono, optimização do sistema de fixação da aba do difusor dianteiro, remoção de alguns materiais de isolamento e integração de um novo sistema de áudio, o Divo é 35 kg mais leve do que o Chiron.

Esteticamente também, o Divo é diferente dos outros Bugatti propostos hoje. Com suas linhas mais longas, o Divo tem uma silhueta mais compacta. Suas formas e toques aerodinâmicos visualmente criam uma separação horizontal, sublinhada pelas diferentes cores do corpo.

A parte superior tem um matte prateado fosco, prata líquida de titânio, criado especialmente e que destaca suas formas atléticas. O fundo de carbono visível tem um tom azul-petróleo exclusivo chamado “Divo Carbon”. Quanto ao tom turquesa “Divo Racing Blue” encontrado em algumas partes do corpo e pneus, traz um contraste marcante com efeito mais bonito.

As cores e materiais escolhidos para a carroceria se estendem até a cabine. O carbono no acabamento de alto brilho do corpo vem em versão fosca. O estofamento Alcantara cinza escuro “Divo Grey” oferece um contraste elegante com as inserções de metal cinza anodizado. O azul “Divo Racing Blue” veste os assentos e os elementos interiores surpreendentemente. De fato, o azul predomina no lado do motorista, enquanto o lado do passageiro ostenta um curativo mais escuro.

Os assentos, em seu novo design, oferecem melhor apoio lateral e são embelezados com motivos de diamante em relevo que reinterpretam a arquitetura da grade e das luzes traseiras. O volante é parcialmente revestido com Alcântara e inclui paletes maiores.

O console central, com seus braços maiores e almofadas de proteção para as pernas, oferece maior conforto. Finalmente, com um novo design, a janela traseira em materiais leves permite, dependendo da configuração, apreciar completamente o som único do motor W12 quadriturbo de 1.500 cv de potência e um torque colossal de 163,1 kgfm a 2.000 giros.


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2 comentários

  1. Ola amigos, mas gostaria de saber uma informação sobre o numero divulgado do motor do bugati DIVO, la na informação voces falam que ele tem 1500 cilindros de 16 cavalos, essa informação esta correta? Obrigado

    • Agradecemos seu comentário, Jeneson! Você está correto. Faltou uma parte do texto na matéria que se refere a 163,1 kgfm. Foi corrigido e obrigado pela colaboração.

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