Home / Motores / Autos de Luxo / Porsche lança o 911 R 2017; o mais leve de toda a linha

Porsche lança o 911 R 2017; o mais leve de toda a linha

São 500 cv, capazes de levar o esportivo de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. 

porsche-911-r-2017-3

O esportivo terá produção limitada a 991 (código da geração do modelo) unidades, e é destinado aos puristas da marca. Esqueça os motores turbinados da nova geração do 911 e até mesmo a rapidíssima e consagrada transmissão automatizada PDK.

O 911 R traz de volta tradições da marca, como o motor de seis cilindros contrapostos (Boxer) naturalmente aspirado de 4 litros.

São 500 cavalos, disponíveis em altas 8.250 rotações por minuto. O torque é de 46,9 kgfm, alcançados a 6.250 rpm. Para completar, a transmissão é manual, esportiva, de seis marchas e certamente com um pedal bem duro de ser acionado, como nos verdadeiros esportivos do passado.

Com apenas 1.370 kg, o 911 R é o mais leve de toda a linha 911. Componentes como o capô, para-lamas são construídos em fibra de carbono, enquanto o teto é de magnésio. Não há bancos traseiros, o ar-condicionado é opcional e o rádio foi pensado para ser o mais leve possível.

porsche-911-r-2017-4

Um 911 na sua forma mais pura
Não sou apenas um carro esportivo. Eu sou muito mais do que isso. Eu sou o R, que marca a diferença. Eu sou o 911, que lhe rouba o sono. Eu sou a razão para se levantar aos domingos às 6 horas depois de uma semana difícil. Eu sou a lembrança da infância perdida. Sinto o cheiro da gasolina, do asfalto, da pista de competição. Um carro esportivo legítimo. Um 911 na sua forma mais pura. Eu estou de volta – em uma edição de apenas 991 unidades.

Meu ritmo mecânico é igual. Eu sou honesto, correto, direto. Um detalhista incorrigível. Com o piloto no centro. Assim eu luto com a viseira aberta. Para a cultura avançada do carro esportivo.

porsche-911-r-2017-1

Design
Old School. New Thrill.
Um tributo. Um renascer. Um sonho de infância. Um 911 diretamente de Flacht. O novo 911 R é tudo isso. Simultaneamente. Design e carroçaria com base no 911 GT3. Entretanto, o 911 R não tem nenhum aerofólio traseiro fixo, mas sim um extensível.

Especificamente isso significa que: A parte traseira do 911 R é 44 mm mais larga do que o 911 Carrera. Assim, fica ainda mais radiante na estrada. E reforça as clássicas virtudes do 911: profundo, amplo, plano.

porsche-911-r-2017-12

Atrativa
A detalhada grade de entrada de ar do motor com designação do modelo histórico 911 R. Diretamente abaixo: as ponteiras de escape centrais, pintadas de preto. Elas fornecem o som genuíno de um motor aspirado de raça pura.

Referência histórica: as 2 riscas que se estendem por todo o comprimento do carro. Elegância do esportivo motorizado, se é que tal coisa existe.

porsche-911-r-2017-2

Performance
Quando as lágrimas de alegria fluem na horizontal.

No fundo da parte traseira do novo 911 R encontra-se o volumoso motor aspirado boxer de 6 cilindros. O seu conceito de alta rotação proporciona uma velocidade máxima impressionante de 8.500 rpm. A sua cilindrada de 4 litros gera 368 kW (500 CV), correspondendo a um desempenho de 92 kW (125 CV) por litro. O torque máximo: 460 Nm a 6.250 rpm.

porsche-911-r-2017-7

Com a curta alavanca de câmbio manual GT de 6 marchas, o 911 R acelera em apenas 3,8 s de 0 a 100 km/h – desde que seja ágil com a alavanca de câmbio. Atinge a sua velocidade máxima em 6ª marcha: com 323 km/h.

Tal desempenho de potência só é possível com uma relação peso-potência reduzida. No novo 911 R essa relação peso/potência situa-se nos notáveis 2,7 kg/CV.

porsche-911-r-2017-5

Dinâmica de condução

Cultura avançada, suspensão rebaixada

O chassis do novo 911 R foi obtido a partir do 911 GT3 – e é também extremamente esportivo na vida cotidiana. A adaptação é extremamente direta e o veículo é tão profundo quanto o 911 GT3. Todos os sistemas de controle do chassis também foram adaptados para a transmissão manual.

Em baixas velocidades, o sistema especialmente adaptado para o novo 911 R dirige as rodas traseiras em sentido contrário às rodas dianteiras. Isso aumenta a agilidade, especialmente nas curvas apertadas. Em velocidades mais elevadas o sistema dirige as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras. Isso aumenta a estabilidade, especialmente em altas velocidades.

porsche-911-r-2017-8

porsche-911-r-2017-9

porsche-911-r-2017-10

porsche-911-r-2017-14

porsche-911-r-2017-11

porsche-911-r-2017-13

porsche-911-r-2017-6

 

Sobre A Redação

Portal criado em 2000 e lançado em 2006, temos o maior conteúdo sobre o Mercado de Luxo e somos o maior da América Latina, com atualização de notícias diariamente. Publicamos milhares de artigos e pontos de vista em mais de 40 categorias de luxo.

Verifique Também

Novo relógio da Breitling é simplesmente perfeito para amantes de motos

Duas marcas extraordinárias de diferentes mundos juntaram-se recentemente para uma nova parceria que fará todos …

Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado Campos obrigatórios são marcados *