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Top 9 dos carros mais esperados para estrear no Salão de Genebra 2017

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A edição de 2017 do Salão Automóvel de Genebra abre suas portas ao público dentro de 10 dias, e a espera por ele tem sido mais difícil do que nunca.

Indiscutivelmente a mais importante “expo de automóveis” internacional do ano, terá alguns dos maiores lançamentos em destaque este ano.

Antes do Salão do Automóvel de Genebra começar a mexer com seus olhos em admirar todas as novidades, nós trouxemos uma lista dos 9 carros mais esperados para estrear no Salão do Automóvel. Assim, sem mais delongas, vamos mergulhar diretamente na lista.

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9. Audi RS3 Sportback
Em termos de design externo, o Audi S3 2017 adota a nova dianteira da gama A3, com estética mais nítida e esportiva e também novos faróis. Na lateral há rodas de 18 polegadas com desenho reformulado, enquanto na traseira as lanternas mantiveram o formato do modelo anterior, mas contam com nova disposição dos LED´s internos.
A Audi vai começar a receber ordens para o RS3 Sportback na Europa no mês de abril, com um preço inicial de € 54.600 (ou R$ 165.000 ) valor sem taxas e impostos.

Range-Rover-Sport-Coupe

8. Range Rover Sport Coupe

Land Rover mostra um pedacinho de seu novo SUV e de confirmar seu nome oficial: “Velar”, seu primeiro SUV-cupê. O modelo ficará entre o Land Rover Range Rover Evoque e o Land Rover Range Rover Sport. O Velar deve receber a nova família de motores Ingenium, mas por ora isso é puramente especulativo

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7. Porsche GT3 2017
Depois do modelo GTS, a Porsche está preparando a chegada da nova linha do 911 GT3. O novo modelo já está praticamente pronto e fará sua estreia mundial durante o Salão de Genebra. E além do visual e interior atualizados do superesportivo, a variante ganhará um novo motor e uma nova transmissão manual. Segundo fontes ligadas à empresa, o novo Porsche 911 GT3 será equipado com o mesmo motor 4.0 litros de seis cilindros usado no GT3 RS e no limitado R atuais, mas com uma série de alterações, como a introdução de um novo trem de válvulas.

O 2017 Porsche 911 GT3 será alimentado por uma versão atualizada do 493hp 4.0 litros flat-six unidade encontrada no atual GT3 RS eo R limitado e contará com um redline 9000 rpm e um trem de válvula atualizado, oferecendo mais de 500hp. Mas a maior mudança é o retorno da caixa de câmbio manual no GT3.

Maybach-G650-Landaulet

6. Maybach G650 Landaulet
A novidade é dotada de um V12 biturbo de 630 cavalos de potência e absurdos 102 kgfm de torque. Toda essa potência e força são distribuídas entre as quatro rodas com a ajuda de três diferenciais blocantes, sendo um central e os outros dois nos eixos dianteiro e traseiro, que também contam com eixos portais e permitem que a G650 tenha uma distância adicional de 50 cm do solo.

“Com a Mercedes-Maybach classe G Laundaulet, nós estamos expandindo o portfólio da marca para um incluir um dos off-roads mais icônicos e prestigiados do mundo”, disse Dr. Jens Thiemer, diretor de marketing da Mercedes-Benz a respeito da inclusão das picaponas no âmbito do luxo extremo que a Maybach se encarrega.

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5. Bentley Continental Supersports

Este é o carro mais poderoso já fabricado pela Bentley. O novo Bentley Continental Supersports, anunciado recentemente pela marca britânica, é equipado com um conjunto mecânico de respeito, capaz de leva-lo de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e fazer atingir uma velocidade máxima de 336 km/h. Anteriormente, o modelo estava disponível apenas na carroceria conversível, capaz de cumprir a mesma prova em 3,7 segundos e alcançar máxima de 330 km/h.

McLaren-P14

4. McLaren P14

É incrível como a McLaren evoluiu como montadora nos últimos anos. A McLaren continua a implementar a sua estratégia de ir progressivamente desvendando novos detalhes do sucessor do 650S na gama Super Series, um modelo que tem vindo a ser desenvolvido sob o nome de código P14. Os primeiros detalhes sobre o “coração” do modelo, que será um novo V8 4.0L equipado com dois turbos twinscroll.

Embora a revelação das especificações esteja marcada apenas para o Salão de Genebra, a marca destacou já a elevada capacidade de aceleração do propulsor 4.0 M840T, capaz de impulsionar o desportivo britânico até aos 200km/h num tempo de 7,8 segundos.

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3. Lamborghini Huracán Performante
A Lamborghini Huracán Performante está chegando para ser o carro de produção mais rápido que já andou por lá (ou pelo menos quase). Engenheiros da Lamborghini já confirmaram que o tempo de volta do Huracán Performante é mais baixo que o do Aventador SV, o irmão maior e mais potente e que cravou 6:59 em Nürburgring.

Com apresentação mundial programada para o Salão de Genebra, o Lamborghini Huracán Performante apresenta novidades derivadas de um novo conceito de engenharia aerodinâmica, chamado Aerodynamica Attiva Lamborghini: redução de peso através do uso de fibra de carbono (fala-se de pelo menos 40 kg), aumento de potência (pelo menos 40 cavalos) e um sistema elétrico de apoio aerodinâmico, capaz de controlar o downforce através da asa traseira e o arrasto aerodinâmico como um todo.

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2. Ferrari 812 Superfast
A Ferrari irá apresentar o novo Gran Turismo de motor V12, a 812 Superfast, que será uma das atrações do Salão de Genebra, em março, na Suíça. O modelo vai substituir a F12 Berlinetta e se torna o carro mais potente produzido em série pela companhia, que não conta os “especiais” como LaFerrari para essa compilação.

O modelo tem motor V12 6.5 (o da F12 era um 6,3 litros) que entrega 800 cv a 8.500 rpm e 73,2 mkgf a 7.000 rpm. O câmbio é um dupla embreagem de sete marchas com trocas ainda mais rápidas que do antecessor. Segundo a Ferrari, a 812 Superfast acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 340 km/h. O preço ainda está para ser anunciado.


Pagani-Huayra-Roadster

1. Pagani Huayra Roadster
6 anos depois de apresentar no Salão de Genebra o Huayra Coupé, a Pagani apresentará no evento suíço deste ano a versão conversível do superesportivo. Ele é empurrado por um motor 6.0 V12 biturbo feito pela Mercedes-AMG especialmente para a Pagani. Ele rende 34 cv a mais que o Huayra Coupé, atingindo 764 cv a 6.200 rotações por minuto, com torque de 101 kgfm.

Com apenas 1.280 kg, o Huayra Roadster será 80 kg mais leve que o cupê, contrariando a regra de que as versões conversíveis são geralmente mais pesadas, para manter a rigidez do chassis sem o teto fixo. A produção será limitada a 100 unidades, com preço inicial de € 2,28 milhões (cerca de R$ 7,4 milhões). A notícia ruim é que todas as unidades já foram vendidas, antes mesmo da estreia mundial no Salão de Genebra.

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